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      1. 海洋衛士壓載水

        黃埔文沖兩廠區同迎新節點

        2020-08-27 15:35:25
        來源:國際船舶網 編輯: 國際船舶網 我有話要說

        8月26日,中國船舶集團旗下黃埔文沖公司雙喜臨門——9500方多用途氣體運輸船生產儀式暨低速機工程交流會在文沖廠區舉行,德翔海運2700TEU-2#船開工儀式在龍穴廠區舉行。此前一日(25日),龍穴廠區在建的120000噸散貨船(H5621)進塢。

        文沖廠區:9500方多用途氣體運輸船開工

        黃埔文沖兩廠區同迎新節點

        在9500方多用途氣體運輸船生產儀式暨低速機工程交流會上,天津西南海運公司董事長劉季春、總經理張祖義、中國船舶集團機電部成套裝備處副處長魏然,黃埔文沖副總經理李晞,中船動力集團等相關單位的與會領導、嘉賓,就項目生產進度情況以及400mm缸徑雙燃料低速機在項目上的應用情況作了交流。

        該項目屬于小型綠色環保多用途氣體運輸船,總長119.6m,型寬19.8m,型深11.3m,設計吃水6.9m,結構吃水7.6米,約7700載重噸,服務航速14.0kn,續航力11000海里,入級中國船級社(CCS)。

        黃埔文沖兩廠區同迎新節點

        該船裝備了全球首臺缸徑最小、性能指標最高、最先進的400mm缸徑低速雙燃料主機(T-III),能夠承擔LNG、液化乙烯(LEG)和液化石油氣(LPG)等多種氣體的運輸,市場適應性和靈活性較好;該項目液貨罐采用的C型罐是目前小型多用途氣體船主流液貨艙構造,具有技術成熟、構造簡單、建造難度小、成本低等優勢,深受市場歡迎。

        該項目作為我國華南地區第一艘LNG雙燃料多用途氣體運輸船,對黃埔文沖進一步聚焦綠色環保船型、提高技術和高附加值的船舶產品建造實力方面具有重要意義。

        公司從項目開始即施行專職項目管理的管理機制,并成立獨立設計項目組,大力推動前期建造策劃總控把關、設計階段質量提升、生產準備階段細化、生產施工階段管理提升等方面工作,全力打造精品船舶,確保為客戶交出滿意答卷。

        龍穴廠區:德翔海運2700TEU-2#船開工

        為實現“一艘比一艘快、一艘比一艘好”的建造目標,在德翔海運2700TEU-2#船開工之前,相關部門進行了充分的準備。

        設計三部多次組織廠內模型評審,結合文沖廠區集裝箱船建造經驗以及龍穴廠區散貨船建造經驗,通過層層檢查和優化,最終得出了較為完善的綜合布置,提前消除布置干涉,為該船建造提供了有力的保證。

        黃埔文沖兩廠區同迎新節點

        造船事業三部多次組織交流會,從工藝優化、質量管控等方面與船東船檢進行技術交流,摸準船東船檢標準及要求,提前消化意見分歧,奠定了良好的“溝通、合作”基礎。此外,部門就平面流水線縱骨裝配門架進行了優化改進,通過增加4個增壓泵,提升縱骨裝配門架壓力, 門架磁吸力可取代人工及油頂、磁力頂碼等工具用于縱骨裝配,節省工時和人力消耗的同時,提升生產安全指數;利用縱骨裝配門架磁吸力還可以有效矯正微小T排變形情況,提升裝配精度質量完整性。

        據了解,在該船建造過程中,將使用角焊機、搖擺焊機、FCB焊等高效焊技術;同時推進無碼裝配和螺柱焊裝配等新工藝的運用,減少碼腳產生,減少打磨,保證分段美觀與質量。

        黃埔文沖兩廠區同迎新節點

        另外,8月25日,120000噸散貨船(H5621)在龍穴廠區順利進塢。

         

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