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      1. 海洋衛士壓載水

        滬東中華單挑韓國!挖掘俄羅斯LNG船“金礦”

        2020-08-24 10:21:06
        來源:國際船舶網 編輯: 國際船舶網 我有話要說

        滬東中華單挑韓國!挖掘俄羅斯LNG船“金礦”

        圍繞俄羅斯北極破冰型LNG船訂單,中韓兩國的競爭正式拉開帷幕。中國唯一的大型LNG船建造商——滬東中華已經成為韓國破冰型LNG船訂單最有力的挑戰者。同時,中國和日本也聯手共同挑戰韓國在LNG船建造市場的霸主地位。

        據韓國《首爾經濟》8月18日報道,韓國造船業界人士近日透露,中國利用作為世界最大能源消費市場的優勢,通過參股主要天然氣田開發、提供低息船舶金融貸款等方式,正在攻占韓國造船企業的主力領域——LNG船建造市場。

        韓國媒體稱,船舶建造技術領先的韓國雖然暫時處于優勢地位,但是構筑了民間與官方合作體系并通過購買俄羅斯北極LNG開發項目“Arctic LNG-2”股權的中國船企優勢正在不斷增強,并借此加快了追擊韓國的步伐。

        滬東中華單挑韓國!挖掘俄羅斯LNG船“金礦”

        滬東中華單挑韓國!挖掘俄羅斯LNG船“金礦”

        去年6月第二十三屆圣彼得堡國際經濟論壇期間,中國兩大國有石油公司——中國石油天然氣集團有限公司(CNPC) 和中國海洋石油集團有限公司(CNOOC) 分別與俄羅斯最大的獨立天然氣生產商諾瓦泰克(Novatek)公司簽訂了“Arctic LNG 2” 的股權購買協議。中海油及其全資附屬公司CEPR Limited與 Joint Stock Company Novatek(“諾瓦泰克”)及其全資附屬公司Ekropromstroy Limited Liability Company簽訂股權購買協議,據此,中海油子公司將收購由諾瓦泰克子公司持有的Arctic LNG 2 LLC(“北極LNG 2公司”)10%的股權。諾瓦泰克公司當天還與中國石油的全資子公司簽訂了北極LNG 2項目10%權益的股權購買協議。

        韓國產業銀行(KDB)未來戰略研究所研究員李恩榮表示:“中國國有能源企業在LNG事業投資和進口方面發揮了重要作用,中國的滬東中華造船(集團)有限公司已經成為最有力的破冰型LNG船接單候選者。”

        韓國造船業界人士認為,滬東中華在技術能力還落后于韓國的情況下,于今年4月與卡塔爾石油公司(QP)簽訂了16艘常規LNG船訂單,這是因為中國提出了購買卡塔爾產LNG的條件。

        滬東中華單挑韓國!挖掘俄羅斯LNG船“金礦”

        滬東中華建造亞馬爾項目首艘17.4萬方常規LNG船“天樞星”號

        韓媒稱,中國曾通過參股俄羅斯第一個北極LNG項目——亞馬爾液化天然氣項目(Yamal LNG),援助本國船企承接了包括4艘常規LNG船在內的裝備建造訂單等。在該項目中,中國航運公司的銷售額達到85億美元,設備及原材料出口金額達到76億美元。而韓國除了大宇造船承接了15艘破冰型LNG運輸船外,沒有取得任何其他成果。

        特別是近來,為了防止LNG運輸船設計建造領域的“最強者”韓國造船企業獨攬訂單,中國還與日本“結盟”實施一系列行動展開牽制,共同挑戰韓國的LNG船建造霸主地位。如中國的海運、造船企業與同樣投資了“Arctic LNG-2”項目的日本海運公司就開展了合作。去年9月,中國遠洋海運集團與日本三大海運巨頭之一的商船三井株式會社(MOL)強化了LNG運輸伙伴關系,雙方簽署了LNG開發項目合作意向以及擴大埃坦天然氣運輸項目合作業務的協議。兩家公司將通過此次簽署協議,確保俄羅斯北極LNG開發項目或澳大利亞Pacific LNG項目等新的LNG運輸合同。

        “中日兩國合作是因為韓國幾乎壟斷了LNG船建造市場。”韓國造船業界認為,中國和日本為了趕上以技術實力強大的韓國造船企業,將以把新的LNG運輸合同所需的新LNG船的訂單集中投放到兩國造船企業的方式牽制韓國。

        李恩榮研究員表示:“為了對來自中國的威脅進行牽制,韓國造船業有必要對技術之外的要素進行應對。應通過與韓國政府中長期能源戰略相關的政策協調,構建貨主(LNG進口商)、船東(海運公司)、金融機構、造船企業等能夠發揮協同效應的合作體制。”

        韓國業界人士分析稱,中國與韓國在LNG船設計建造領域的技術差距越來越縮小,商務談判能力本來就很強的中國的立足之地就會越來越大。有專家指出,為了挖掘已成為LNG市場巨頭的俄羅斯“訂單金礦”,韓國亟需建立一個能夠貫徹中長期國家戰略、維護國家利益的“控制塔(Control Tower)”。(王楚)

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