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      1. 海洋衛士壓載水

        干散貨航運市場周評

        2020-08-25 21:23:32
        來源:中國遠洋海運e刊 編輯: 國際船舶網 我有話要說

        好望角型Capesize

        在近期拉升后進入調整模式

        上周(8月17-23日),好望角型船市場呈現下跌走勢,市場租金周環比下跌1998美元/天,收于17918美元/天。盡管市場沒有出現大幅波動,但市場方向在本周也逐漸清晰。巴西到中國C3航線看到大量船舶被哄搶,市場預期會有所提升,然而實際運價卻表現不溫不火。市場需求被大量運力所消化,市場實際上缺乏上沖的動能。盡管鐵礦石運費每噸超過120美元,但太平洋區域對市場提供的幫助微乎其微。上周五,西澳大利亞至中國C5航線的運費下跌0.295美元,收于7.232美元。

        進入上周末,所有航線步入下跌,似乎在尋找一個新的支撐點。大西洋區域有引發市場上揚的潛力,但目前還看不到這個跡象。目前,該區域的市場成交價格顯示,到三季度末也沒有對市場形成推動作用。

        巴拿馬型Panamax

        由牛市進入整固階段

        上周(8月17-23日),巴拿馬型船市場回吐近期漲幅,市場由牛市進入整固階段,市場平均期租水平下跌1496美元/天,收于14876美元/天。大西洋航線的變化是市場的主要催化劑,原因在于大西洋往返和北大西洋遠東需求的下降,其中后者以上周四的Spring Progress (2016 82,055)輪的26000美元/天的成交確立了當前市場水平。隨后,現貨市場跳空下跌,租家出價開始變得冷淡。因9月上半月貨盤有限,南大西洋市場租金也在下跌, P6航線下降935美元/天,收于13865美元/天。一些經紀人預計9月下半月運力供給和需求動態會緊張,因此,判斷9月下半個月情況會好一些。

        超靈便型 Ultramax/Supramax

        太平洋區域獲支撐,大西洋市場出現下滑

        對于大靈便型船市場來說,這是一個對比鮮明的一周(8月17-23日),太平洋區域市場獲得了支撐,然而,大西洋市場逐漸出現下滑。期租成交較少,一艘63000 DWT的運力,在印尼交船,租期一年的租金為11250美元/天;一艘大靈便超型船,地中海交船,大西洋還船,4-6個月短期租金為15000美元/天;55000 DWT運力,埃及交船,一個航次到西非,租金為18000美元/天。其他區域趨于穩定。

        一艘裝有洗滌塔的超靈便型船,以約15500美元/天+空放補貼55萬美元,定載了從南美東到遠東的貨載。印度洋的健康需求,對該區域超靈便型船運力帶來了幫助,往南非空放的一艘超靈便型船以14000美元/天+ 40萬美元的空放補貼定載了從南非到中國的貨源。北大西洋往返市場也看到較多的成交,從韓國-中國一帶交船的超靈便型船租金為10000美元/天。52,000 DWT的菲律賓空運力,定載了印尼到中國的貨載,租金約8500美元/天。

        靈便型Handysize

        租金和指數延續上升趨勢

        延續上上周(8月10-16日)同樣的趨勢,大西洋區域的堅挺的成交價格推動了市場平均租金和指數的上漲。經紀人也看到9月份更多的貨盤和更多的期租成交。一艘空載休斯頓的39000 dwt運力,4-6個月期租,大西洋還船,成交水平為10500美元/天。

        在期租方面,一艘35000 dwt在不萊梅的空載船,定載了去黑海的貨盤,租金為15000美元/天。一艘33000 dwt在Iskenderun的運力,定載從黑海到埃及的貨載,租金為12000美元/天,類似的成交也有37000 dwt的運力從圖茲拉到馬爾馬拉。一艘37000 dwt的運力美灣交船到墨西哥東岸,成交價格為13000美元/天,而同樣的航線去巴西,對稍大一點的靈便型船,則租金為10000美元/天。

        在太平洋區域,一艘28000 dwt于8月底空在曼谷的船,到中國的租金為7000美元/天;一艘38000 dwt的運力,在韓國交船,從美國西岸到吉大港的廢鋼貨盤,租金為8400美元/天。

        來源:The Baltic Briefing
         

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